Los pasajeros de un crucero fluvial en Nueva Orleans tuvieron que ser sacados del río Mississippi el viernes posteriormente de que un camión cisterna chocó con el barco de ruedas mientras estaba en el apeadero, provocando que volcara.
Los que estaban a costado se agarraron desesperadamente a las barandillas del American Heritage cuando empezó a cansarse de agua y a deshacerse, lo que provocó una importante respuesta de emergencia.
En lo que el director de Luisiana, Jeff Landry, aclamó como un “portento en el Mississippi”, los 197 pasajeros lograron alcanzar a un oficio seguro.
“Tuvo que activo algún tipo de intervención divina para este resultado”, dijo el sábado la alcaldesa Helena Pardo.
Horas posteriormente de la colisión, el Puerto de Nueva Orleans presentó una demanda para respaldar la incautación del petrolero, Atlantic Asphalt, que según la demanda es propiedad y está administrado por una compañía naviera con sede en Liberia.
La demanda, que asimismo nombra a Thome Ship Management en Singapur, dice que el petrolero causó daños por más de 1 millón de dólares a una terminal de Nueva Orleans.
El barco fluvial atracado fue maltratado “como resultado de negligencia, negligencia bajo, yerro o descuido” del petrolero, Nave Shipping y Thome, según la demanda. CNN se comunicó con Thome para hacer comentarios y está intentando comunicarse con el propietario del camión cisterna.
Pardo dijo que 32 personas fueron trasladadas a hospitales con heridas no críticas, mientras que otras fueron tratadas en el oficio por “golpes y contusiones”. El sábado, funcionarios de la ciudad dijeron que ocho permanecían en hospitales: dos en estado bajo y los demás estables.
El Atlantic Asphalt parecía activo “perdido el control”, según la capitana de la Guripa Costera de Estados Unidos, Melanie Burnham, quien añadió que se desconoce la “razón exacta por la que” pudo activo perdido la capacidad de dirección.
“No tengo ningún indicio de que esto esté relacionado con el terrorismo”, añadió Burnham.
Los investigadores están en el oficio recolectando evidencia y planean comenzar a interviuvar a los miembros de la tripulación en los próximos días, dijeron funcionarios de la Juntura Doméstico de Seguridad en el Transporte en una conferencia de prensa el sábado por la tarde.
En un dramático video de la panorama, se puede escuchar un distintivo chirrido metálico cuando los vasos chocan. Más tarde se puede ver al menos a una docena de personas con chalecos guindola siendo sacadas del agua, mientras otros pasajeros trepan por las barandillas del barco, tumbado de costado en el Mississippi.
Unas 80 personas fueron evacuadas del barco antiguamente de que zozobrara, dijo la jefa de policía del puerto de Nueva Orleans, Melanie Montroll.
Numerosos barcos acudieron inmediatamente al oficio para rescatar a los pasajeros del río.
“Todos estuvieron manos a la obra”, dijo el corregidor. “Los socorristas, otros barcos y embarcaciones que se encontraban en las proximidades corrieron para hacer lo que pudieran para ayudar”, dijo Pardo a los periodistas.
Joe Knab, un pasajero que reconocimiento Nueva Orleans desde Wichita, le dijo a WDSU, afiliada de CNN, que el enorme camión cisterna hacía sonar su claxon mientras flotaba en dirección a el barco fluvial. Momentos posteriormente, estaba en el agua sin chaleco guindola, sujeto a una almohada para mantenerse a flote y a una mujer sosteniéndose de sus pies.
“Fue un poco aterrador en ese momento cuando creo que me estaba ahogando porque seguía flotando debajo”, dijo, y agregó que estuvo en el agua durante 15 a 20 minutos.
Knab vestía una camiseta de un hotel Hilton donde los pasajeros se hospedaron el viernes por la oscuridad. Sus otras camisetas y pertenencias estaban “en el fondo del río”, dijo.
“Mi teléfono todavía funciona. Eso es increíble. Tengo mi billetera”, dijo. Su compañero de cuarto en el barco, sin requisa, lo perdió todo.
El camionero Blas Armas, que grabó con su teléfono cómo los pasajeros aterrorizados intentaban nadar desde el barco hundido, dijo que muchas personas mayores en el río gritaban: “Ayuda, ayuda”.
“Lo más aterrador fue una anciana (que tenía) sólo la comienzo fuera del agua”, dijo Armas a CNN el viernes por la oscuridad. “Llevaba un chaleco, pero no cerca de de su cuello”, dijo, y agregó que estaba tratando de nadar con una mano mientras se aferraba a lo que parecía un mueble flotante. La mujer finalmente fue llevada a un oficio seguro.
Incluso recordó activo pasado a un anciano sangrando por la frente. “La masa estaba asustada”, dijo.
Brian Clesi, capitán del barco fluvial Creole Queen de Nueva Orleans, se dirigía al trabajo el viernes cuando recibió una señal telefónica: un barco había perdido el rumbo a aproximadamente un cuarto de milla de distancia. Más tarde, Clesi y Ellis “Jimmy” Kimball lanzaron el cabriola de rescate montado en la proa del barco fluvial y se dirigieron al oficio del incidente, donde los rescatistas ya estaban sacando personas del río.
Clesi, de 53 primaveras, le dijo a CNN que él y su compañero sacaron a nueve personas del agua y las llevaron a otras embarcaciones para su clasificación o a los socorristas en la orilla del río. Llevaron a un hombre con traumatismo craneoencefálico a un barco de bomberos.
“Unas tres personas a las que atendimos, incluido un oficial de la policía portuaria, llevaban chalecos guindola. Pero el resto de los que sacamos no los llevaban. Por lo tanto, era imperativo llevarlos a un oficio seguro lo antiguamente posible”, dijo Clesi.
“Me alegro de que estuviéramos allí para sacarlos”, dijo. “Los que no tenían chaleco guindola se aferraban a ello por sus vidas”.
Muchas de las personas en el agua eran ancianos y parecían estar en shock, dijo Clesi.
“Nos entrenamos para esto. Hacemos simulacros de hombre al agua, simulacros de rescate, simulacros de incendio”, dijo Clesi. “Todos en este puerto trabajan juntos como un equipo. Si algún lo necesita, todos vienen. Así que no éramos sólo nosotros. Jugamos un papel muy pequeño en el gran esquema de las cosas”.
Pardo, el corregidor, dijo que los pasajeros comenzaron a desembarcar posteriormente de que el crucero fuera maltratado por primera vez, pero luego comenzó a hundirse y finalmente “se volcó y se volcó”.
Los bomberos de Nueva Orleans respondieron de inmediato a la colisión y utilizaron escaleras sobre el apeadero para intentar rescatar a las personas, dijo Pardo. Otros barcos en el río Mississippi asimismo respondieron para ayudar a sacar a la masa del agua, añadió.
American Cruise Lines, propietario del barco fluvial American Heritage, confirmó que su barco estuvo involucrado en el incidente y dijo que trabajó con las autoridades locales para orinar a todos del barco.
Thome, la empresa de encargo de buques responsable de implementar el código internacional de encargo de seguridad en el barco, dijo en un comunicado que el petrolero Atlantic Asphalt fue construido en 2017 y registrado en las Islas Marshall.
“Lamentamos profundamente el impacto de este incidente y extendemos nuestra sincera preocupación y nuestro más sentido pésame a los heridos. Nuestros pensamientos permanecen con los pasajeros del AMERICAN HERITAGE tras su desgarradora experiencia mientras trabajamos diligentemente para evaluar e investigar el incidente”, dijo la compañía, y agregó que estaba “cumpliendo plenamente con las autoridades locales”.
El American Heritage fue construido en 2015 y tiene capacidad para 150 invitados, según el cirujano. La ruta de cruceros, que ofrece cruceros fluviales por los EE. UU., alberga varios cruceros que tienen puerto en Nueva Orleans.
La persona que conducía el camión cisterna era un piloto de río, dijo Burnham, el capitán de la Guripa Costera.
Algunos pasajeros abandonaron artículos personales en el barco que se hundió, dijo Pardo, y ahora se hospedan en hoteles locales. La ciudad está trabajando con socios, incluida la Cruz Roja Estadounidense, para respaldar que todos los pasajeros tengan llegada a alojamiento, transporte y los medicamentos recetados necesarios.
Dos agentes de la policía portuaria que habían sido hospitalizados fueron dados de reincorporación el viernes por la oscuridad, dijo el Puerto de Nueva Orleans en una modernización.
Landry, el director, elogió a todas las agencias involucradas y dijo que su colaboración constante las preparó para este tipo de situación.
“Es un portento idéntico en el Mississippi”, dijo. “Cuando piensas en la población que estaba en ese crucero y en la capacidad que tenemos para sacarlos, sacarlos del agua”.
“El río Mississippi no es un estanque tranquilo, ¿verdad? Quiero aseverar, había desafíos ahí fuera”, añadió.
El presidente Donald Trump, quien ofreció apoyo al estado, asimismo elogió a los socorristas y dijo en una publicación en las redes sociales: “¡Todas las fuerzas del orden y los socorristas fueron fantásticos!”
El secretario del Unidad de Seguridad Doméstico, Markwayne Mullin, dijo que “por la simpatía de Todopoderoso, no hemos perdido ni un alma” durante la colisión y el posterior rescate.
Momento de la colisión en Nueva Orleans
Luego de la encomienda de rescate, la Guripa Costera de Estados Unidos reabrió el canal principal al tráfico menguado posteriormente de que fue cerrado inmediatamente posteriormente de la colisión, dijo Burnham.
Podría aceptar semanas retirar el American Heritage del río, dijo el corregidor. Antaño de trasladar el barco fluvial, dijo Burnham, es necesario retirar sus 16.000 galones de combustible.
En la etapa auténtico de la investigación de la NTSB, los funcionarios recuperaron la grabadora de datos de alucinación del petrolero, según John DeLeeuw, miembro de la comité de la NTSB. El dispositivo es similar a un registrador de datos de revoloteo en los aviones y rastrea información que incluye las maniobras del barco, el rumbo y el audio desde el puente, dijo a los periodistas el sábado por la tarde Andrew Ehlers, subdirector de seguridad marítima de la NTSB.
Los investigadores estarán en el oficio de la colisión durante aproximadamente una semana, dijo DeLeeuw. Los funcionarios entrevistarán a los miembros de la tripulación y a otras personas involucradas, y trabajarán para recoger cualquier evidencia restante en la panorama, incluso del barco fluvial que está parcialmente sumergido en unos 25 pies de agua.
La NTSB emitirá su noticia preliminar en aproximadamente un mes, seguido de un noticia final publicado entre 18 y 24 meses posteriormente, dijo DeLeeuw.
Landry dijo que “hay una investigación activa” sobre la colisión.
“Queremos asegurarnos de que esta investigación sea exhaustiva, entendamos exactamente lo que sucedió, para que podamos clasificar esos problemas y respaldar que el río Mississippi siga siendo un oficio muy seguro”, dijo.
Esta historia se ha actualizado con información adicional.
