Cuando el sol empezaba a salir en el Circuito de las Américas el domingo por la mañana hace una semana, un periodista deportivo solitario daba un paseo solitario por el pit lane antiguamente del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1.
Durante esa caminata, la pantalla LED que se eleva sobre la pista, antiguamente de la empinada subida a la curva 1, mostró un mensaje.
Anuncio
“Kimi Antonelli, campeona del mundo de Fórmula 1 FIA 2026”.
Los operadores de tableros de video que se preparan para cualquier eventualidad no son carencia nuevo, y este escritor recuerda poseer llegado a la pista un día antiguamente del Gran Premio de Miami de 2024 y cobrar un mensaje similar felicitando a Logan Sargeant por su primera vencimiento en un Gran Premio de F1. Quienes trabajan en las placas de vídeo deben estar preparados para todas las posibilidades, por remotas que sean:
El tablero de video del Gran Premio de Estados Unidos el domingo antiguamente de la carrera, probando un mensaje “Kimi Antonelli, Campeón del Mundo de Fórmula 1 FIA 2026” | Marcos Schofield
De hecho, Antonelli ganó el Gran Premio de Estados Unidos hace una semana, pero no fue suficiente para hacerse con su primer título. Los operadores de video en Austin nunca tuvieron que mostrar ese mensaje.
Pero si proporcionadamente no era cierto entonces, para tomar prestada una frase del comentarista de F1 Alex Jacques, su conducción en la Ciudad de México lo ha hecho existencia ahora.
Anuncio
Y esos operadores de video ahora pueden mostrar ese mensaje: Kimi Antonelli, campeón mundial de Fórmula 1 2026.
Antonelli llegó a México para el Gran Premio de la Ciudad de México en la cúspide de un título, y aunque el adolescente engendro de Mercedes se perdió el día de prensa del jueves conveniente a una enfermedad vírico, hizo lo suficiente el sábado para comenzar la carrera en P4, pegado a Charles Leclerc en P3 y acoplado detrás de su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, quien comenzó segundo.
Antonelli fue cauteloso al principio, echando un vistazo a la curva 1 cuando se abrió, pero se ubicó en la cuarta posición detrás de Leclerc, Max Verstappen y Lewis Hamilton delante de él. El drama estaba sucediendo frente a él, cuando los compañeros de Ferrari se unieron y Leclerc tomó la delantera, con Verstappen deslizándose hasta el segundo ocupación mientras Hamilton se colocaba en el tercer puesto.
Mientras que Leclerc y Russell recibieron penalizaciones por incidentes en la primera dorso, Antonelli continuó avanzando en las vueltas desde la cuarta posición. Cuando se completaron algunas paradas iniciales en boxes de los tres primeros pilotos, Antonelli heredó el liderato en la dorso 28.
Anuncio
Acumuló dorso tras dorso con esos neumáticos blandos, jugando al encaje de la prórroga con la esperanza de que un coche de seguridad le permitiera realizar una parada en boxes gratuita. Pero Antonelli no necesitaba una vencimiento para hacerse con el título, simplemente podía terminar en los puntos para eliminar al resto de sus rivales en la clasificación.
Aún así, siguió delante dorso tras dorso, mostrando el dominio que lo puso a punto de convertirse en el campeón más adolescente de este deporte.
Su ingeniero de carrera, Peter “Bono” Bonnington, le dio palabras de gran aliento en la dorso 42, diciéndole que lo estaba haciendo muy proporcionadamente y que debía seguir así. Finalmente llegó en la dorso 43 y, aunque su equipo realizó una parada de 4,3 segundos (en el costado más cachazudo), salió en P4, 12 segundos detrás de Hamilton en P3.
Pero el cuarto ocupación iba a ser suficiente para hacerse con el título, si la carrera hubiera terminado en ese momento.
Anuncio
Luego llegó una mala oportunidad para Antonelli, cuando Valtteri Bottas se salió de la orientación de carrera y chocó contra la barrera para sacar un Safety Car. Algunos de los líderes de la carrera inmediatamente entraron al pit lane, incluido Hamilton. Pero una lenta parada de Ferrari hizo que Hamilton se reincorporara a la carrera detrás de Antonelli, quien se deslizó hasta la tercera posición.
Luego salió una bandera roja, neutralizando la carrera mientras los comisarios atendían a Bottas, que todavía estaba internamente del MAC-26 en la curva 1.
El control de carrera, durante el período de bandera roja, revisó el orden de salida para colocar a Hamilton en P3 y a Antonelli en P4.
Finalmente llegó el reinicio. Verstappen mantuvo el liderato, con Hamilton saltando a la segunda posición detrás de él. En cuanto a Antonelli, logró un tremendo adelantamiento a Leclerc para arrebatarle el tercer ocupación, colocándose en posición de celebrar su título no sólo en la Ciudad de México, sino además en el podio.
Anuncio
Pero el drama estaba remotamente de terminar. Un incidente entre Arvid Lindblad y Oscar Piastri en la dorso 59, mientras luchaban por el séptimo puesto, acabó con el piloto de VCARB en la barrera y un coche de seguridad en la pista. El pelotón volvió a agruparse detrás del coche de seguridad y se avecinaba otra reanudación.
El coche de seguridad terminó en la dorso 62, preparando el proscenio para un sprint de nueve vueltas hasta la bandera a cuadros. Verstappen dejó caer el martillo para reiniciar el Gran Premio de la Ciudad de México, pero Hamilton estaba acoplado en su alerón trasero al final de la recta para mantenerse a una distancia de ataque del líder.
Y acoplado detrás de ellos, Antonelli se acercaba a su título.
Las vueltas transcurrieron, con Verstappen manteniendo su delantera sobre Hamilton y Antonelli sólidamente en tercer ocupación. La batalla más extenso en la pista fue detrás de Antonelli, mientras Leclerc intentaba perdurar a guión a Lando Norris, que estaba sobre el alerón trasero del SF-26 de Leclerc.
Anuncio
Las batallas entre Leclerc y Norris, y Verstappen y Hamilton, llamaron la atención de las cámaras. Pero entre esas batallas estaba Antonelli, acercándose a ese título remate tras curva. Finalmente, la bandera a cuadros ondeó y Verstappen se llevó la vencimiento por delante de Hamilton y Antonelli.
Con Antonelli uniéndose a un club que incluye a los dos pilotos que le preceden, la directorio de campeones de pilotos de F1.
En una reunión con los medios de comunicación en Austin la semana pasada, Antonelli describió la idea de superar el Campeonato de Pilotos de F1 como un sueño. “Quiero asegurar, sería un sueño. Ya sabes, es poco con lo que he soñado desde que era pequeño”, dijo Antonelli el jueves antiguamente del Gran Premio de Estados Unidos.
Ahora ese sueño es una existencia.
